Mam na myśli szafy BHP, które zgodnie z przepisami (i zdrowym rozsądkiem), muszą znajdować się wszędzie tam, gdzie można znaleźć pracowników najemnych. Muszą ono bowiem gdzieś przechowywać swoje ubrania w których przychodzą do pracy, a po skończonej dniówce, zostawić ubrania robocze lub ochronne. Zazwyczaj są to typowe, metalowe, szafki ubraniowe z przegródkami oddzielającymi odzież czystą, od brudnej, roboczej. U góry takiego mebla umieszcza się półki na nakrycia, głowy, rękawiczki, itp. Jest to bardzo praktyczne rozwiązanie, bo nie musi się kłębić brudne ubranie z czystym. A górna półka służy również do przechowywania podręcznych zapasów jedzenia – mam na myśli tzw. drugie śniadania oraz kubków do herbaty i sztućców. Ponieważ takie meble metalowe są łatwe w zachowaniu higieny, łatwo je umyć, nie powoduje to jakichś zagrożeń epidemiologicznych. Producenci szafek ubraniowych stosują pokrycia zewnętrzne z farb nieszkodliwych dla zdrowia. Tego wymagają przepisy i zdrowy rozsądek. Pozostaje pytanie – gdzie korzystniej kupić takie meble – u producenta, czy w hurtowni? Na takie pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ wytwórcy stosują politykę różnych rabatów dla hurtowni, więc czasami (choć rzadko), można w hurtowni nabyć taki sprzęt taniej, niż u producenta.

• Rada numer jeden: nie nadużywajmy kolorów. Unikajmy raczej jaskrawych i mocnych odcieni, a sięgnijmy po kosmetyki o delikatnej lub zupełnie naturalnej tonacji.
• Najlepszym lekarstwem przeciwko zaczerwienionym spojówkom i niewyspanym oczom są krople witaminowe. Jeżeli nasze oczy wyglądają na zmęczone, dolny brzeg powieki możemy podkreślić ołówkiem w kolorze skóry. Spojrzenie stanie się o wiele jaśniejsze i bardziej wyraziste.
• Gęste, ciemne brwi możemy nieco rozjaśnić i poprzez regulację nadać im odpowiedni kształt. Brwi czeszemy zawsze do góry w kierunku skroni.
• Najlepsze są cienie w postaci pudru. Uwaga na kosmetyki z perłowym połyskiem: niepotrzebnie podkreślają zmarszczki!
• Brzegi warg należy dokładnie pociągnąć konturówką. Dzięki temu pomadka nie będzie się rozmazywała w kącikach ust.

Zazwyczaj po czterdziestce zaczynamy używać okularów do czytania. Zadbajmy o to, żeby były one prawdziwą ozdobą naszej twarzy. Pastelowe oprawki rozjaśniają cerę, czarne i brązowe nadają jej ciemniejszy odcień. Oprawki w soczystych kolorach rozweselają twarz i odwracają uwagę od zmarszczek. Czerwone, niebieskie i zielone dodają atrakcyjności i wdzięku. Oczywiście pod warunkiem, że kształt okularów jest odpowiednio dobrany do owalu twarzy.
FRYZURY
Pierwsze srebrne pasma we włosach wyglądają bardzo atrakcyjnie. Kiedy jednak pojawia się coraz więcej siwych kosmyków, powinnyśmy zastanowić się nad ufarbowaniem lub koloryzowaniem włosów. A może zdecydujemy się na pasemka?

• Pasemka usztywniają fryzurę i nadają jej trwałość. Te jasne nieco odmładzają, ale przy tendencji do siwizny zdecydowanie lepiej wyglądają pasemka w ciemniejszych odcieniach.
• Długie, cienkie włosy nie dodają uroku. O wiele lepiej wygląda krótka puszysta f ryzurka.
• Ładnie upięta fryzura to prawdziwa sztuka. Kobiety dojrzałe powinny jednak zrezygnować ze zbyt bogatych ozdób.
• Włosy lekko kręcone i układające się w fale łagodzą ostre rysy. Twarz wygląda dużo lepiej niż z włosami gładko zaczesanymi do tyłu.

I znów – jeżeli nie jesteś pewna czy taka fryzura lub kolor włosów powinnaś zastosować, konsultantka kosmetyczna jest tą osobą, której porady należy szukać.
ODPRĘŻENIE, RELAKS
Spokój, luz i odpowiedni dystans do problemów szarej codzienności to podstawowa recepta na zachowanie urody. Współczesna kobieta ma do dyspozycji wiele nowych metod wpływających odprężająco na psychikę i ciało. Może to być relaksacja zapachowa, akupresura, ayurveda (stara indyjska metoda leczenia), shiatsu (japoński masaż), medytacja i yoga. A środek najprostszy to odpowiednio długi sen.

Samochód Ford Mondeo jest wyposażany w silniki różnej konstrukcji: silnik OHC z jednym wałem rozrządu, silnik DOHC z dwoma wałami rozrządu i czterema zaworami w każdym cylindrze, silnik widlasty z sześcioma cylindrami i czterema wałami rozrządu. Wszystkie silniki są chłodzone cieczą i zamontowane w przedziale silnika poprzecznie do kierunku jazdy.

Czterocylindrowe silniki benzynowy i wysokoprężny
W kadłubie silnika z żeliwa szarego są wykonane otwory cylindrów. W przypadku dużego zużycia lub wyżłobień gładzi, cylindry mogą być szlifowane i honowane w warsztacie specjalistycznym. Po takiej obróbce jest konieczne zamontowanie nadwymiarowych tłoków. W dolnej części kadłuba silnika, w skrzyni korbowej, znajduje się wał korbowy podparty w łożyskach. Korby wału, poprzez korbowody osadzone na łożyskach ślizgowych i sworznie, są połączone z tłokami. Dolne zamknięcie kadłuba silnika stanowi miska olejowa, w której zbiera się olej niezbędny do smarowania i chłodzenia silnika. U góry do kadłuba silnika jest przykręcona głowica cylindrów.

Silnik benzynowy
Benzynowy silnik DOHC (Double Overhead Camshaft) ma dwa wały rozrządu w głowicy.
Jeden wał steruje zawory wylotowe, drugi – zawory dolotowe. Wały rozrządu są napędzane paskiem zębatym od wału korbowego.
Modele XI 1992 – IV 1998. Wały rozrządu sterują zawory za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych i dlatego nie ma potrzeby regulacji luzów zaworów podczas obsługi silnika.
Modele od V 1998 są wyposażone w mechaniczne popychacze wymagające regulacji luzu zaworów co 150000 km. Głowica cylindrów ze stopu aluminium została skonstruowana według zasady przepływu poprzecznego. W silniku z głowicą o przepływie poprzecznym świeża mieszanka paliwa z powietrzem dopływa do jednej strony głowicy, a spaliny są odprowadzane po przeciwnej stronie. Poprzeczny przepływ zapewnia szybką wymianę ładunku w cylindrach. W kadłubie silnika znajduje się pompa cieczy chłodzącej napędzana paskiem klinowym. Zębata pompa oleju jest napędzana bezpośrednio od wału korbowego przez czop zabierakowy. W silnikach produkowanych od V 1998 r. pompa cieczy chłodzącej jest zamontowana z boku kadłuba silnika.
Do przygotowania zdolnej do zapłonu mieszanki paliwa z powietrzem służy wielopunktowy układ wtrysku benzyny. Zapłon zapewnia bezrozdzielaczowy układ zapłonowy, w którym rozdzielacz zapłonu został zastąpiony przez elementy elektroniczne. Zespoły pomocnicze, jak alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego i sprężarka urządzenia klimatyzacyjnego są napędzane szerokim paskiem klinowym, wymagającym niewielu czynności obsługowych.